Herramienta · beta

¿Cuánto cuesta de verdad
un coche eléctrico?

Precio de compra, depreciación, energía, mantenimiento, seguro, impuestos y Plan Auto+ — todo en un solo número, a 5 años, para cualquier coche del Top 20. Elige un escenario y empieza.

Empieza por un escenario

Cinco comparativas icónicas

Cada escenario carga una pareja BEV↔ICE de referencia por segmento. Después puedes añadir hasta 4 coches de cada tren y ajustar tu uso.

Beta · datos en revisión — los PVPs oficiales, las 3 cotizaciones de seguro reales y la depreciación contra Ganvam se están calibrando. Úsala como orientación, no como decisión de compra. Ver metodología.

02 — Ajusta Tu escenario, a tu medida

Añade hasta 4 eléctricos y 4 de combustión. Haz clic en una fila de la tabla — o en una línea del gráfico — para ver su desglose completo.

Coches a analizar

Eléctricos 0 / 4

Combustión 0 / 4

De 2 a 10 años de tenencia. Por encima de 5 la banda se amplía: y10 es siempre confianza baja.

Cómo cargas habitualmente

Palanca #1 del TCO eléctrico: quien carga casi todo en casa ahorra mucho más que quien depende de pública, aunque el coche sea el mismo.
PVPC valle medio 2026: ~0,12 €/kWh
Media ponderada AC lenta + DC rápida

Precio medio efectivo: 0.219 €/kWh

MITECO abril 2026

03 — Resultado El veredicto, a 5 años

Mejor TCO

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— €

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Ahorro frente al peor

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— €

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Break-even

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— años

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Cargando…

Ranking TCO

Ordenado por coste total. Clic en una cabecera para reordenar, clic en una fila para ver su desglose completo abajo.

Coche TCO total €/km Depreciación Energía Mant. Seguro Impuestos Ayuda
Desglose del coche en foco —

Eléctrico

—

Clic en otra fila de la tabla o en un chip para cambiar el desglose.

— €

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— €/km · — años

Depreciación
— €
Energía
— €
Mantenimiento
— €
Seguro
— €
Impuestos
— €

Coste acumulado año a año

Cuánto lleva gastado cada coche en cada punto del horizonte. Si las líneas se cruzan, es el break-even: el momento en el que el eléctrico pasa a costar menos que el de combustión.

Coste acumulado BEV vs ICE Curvas de coste acumulado del coche eléctrico (amarillo) y del coche de combustión (gris discontinuo) desde el año 0 hasta el horizonte seleccionado, con indicación del punto de break-even.

La zona sombreada es la banda de incertidumbre: ±0 % con confianza alta, ±8 % con media, ±15 % con baja. El margen agregado es el máximo de las confianzas individuales (depreciación, mantenimiento, seguro, consumo). Ver metodología §4.

Metodología rápida

La fórmula es canónica ICCT: TCO = depreciación + energía + mantenimiento + seguro + impuestos − ayudas. Cada dato proviene del pipeline verificado del comparador: el PVP del configurador oficial, el consumo homologado WLTP corregido por un factor real (ICCT + EV Database), la depreciación de Ganvam + muestras reales de Coches.net, el mantenimiento del plan oficial del fabricante, y el seguro como mediana de 3 cotizaciones con el perfil estándar enchufa2.

El Top 20 del catálogo está completo: 20 de 20 modelos tienen specs_tco validado por el auditor del pipeline (npm run data:tco-audit, 0 errores) y superan los 13 tests de no-regresión que reproducen los tres cálculos manuales ±3 €. Estos son los pilotos que marcan la vara metodológica:

El resto de pares (17 de 20) se calculan con la misma librería src/lib/tco/ y los mismos datos del pipeline. Todos los modelos publicados tienen tco_confianza_general=media hasta que se calibre la depreciación con muestras reales de Coches.net 2023-2024 y se incorporen 3 cotizaciones de seguro específicas (Rastreator / Mapfre / Mutua) con el perfil estándar enchufa2.

Perfil estándar: 15.000 km/año, 5 años, 0,17 €/kWh, 1,55 €/L, IVTM BEV 40 €/año · IVTM ICE 90 €/año. Todos los parámetros son editables en esta página.